มาสด้า 2 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล กลายเป็นรถยนต์เซ็กเมนต์ “บี อีโค คาร์” ไม่ใช่ บี คาร์ธรรมดา

เพราะได้รับสิทธิประโยชน์ตามเงื่อนไขอีโคคาร์ เฟส 2 จึงสามารถขายในราคาใกล้เคียงกับรุ่นเดิม บนเทคโนโลยีใหม่”สกายแอ๊กทีฟ”แถมเป็นเครื่องดีเซลอีกด้วย

ทีมงานมาสด้าประเทศญี่ปุ่น เลือกใช้ถนนรอบสนามแข่งขันรถจักรยาน”Japan Cycle SportsCenter”ในเมือง “Shizuoka”ที่มีเส้นทางคดโค้ง ขึ้นลงทางลาดชันเป็นจำนวนมาก เหมาะที่จะทดสอบการยึดเกาะถนนซึ่งถือเป็นจุดเด่นของค่ายซูมซูม นั่นเอง

ระยะทางต่อรอบประมาณ 5 กิโลเมตร ให้วิ่ง 3 รอบ กระจอกข่าวแต่ละคนได้ทดสอบ 2 รอบ โดยแต่ละครั้งมีรถมาสด้า 2 ใหม่ สกายแอ๊กทีฟ ดี แบบ 5 ประตู แฮตช์แบ็ก ให้ทดสอบ 4 คัน ขับตามกันไป

กว่าจะถึงคิวของ”ข่าวสด ยานยนต์”ที่มีรายชื่ออยู่ท้ายๆ เลยไม่ปล่อยโอกาส ในการสำรวจตรวจตรา รูปลักษณ์ ภายนอก ภายในของมาสด้า 2 ใหม่ สกายแอ๊กทีฟ ดี แม้ตัวนี้จะเป็นเวอร์ชั่นปลาดิบแต่ก็มั่นใจได้ว่า ตัวขายในบ้านเรา ก็ไม่น่าจะหนีจากนี้ไปสักเท่าไหร่

มองผาดๆ แล้วขนาดใกล้เคียงเดิม แม้ทีมวิศวกรแจ้งว่าได้ขยายในหลายมิติ แต่ก็มองแทบไม่ออก แนวทางการออกแบบเป็นไปในลักษณะคล้ายกับเสือ ชีตาห์ ที่กำลังเตรียมกระโจนไปข้างหน้า ให้ความรู้สึกต่างจาก”มาสด้า 3″และ”มาสด้า 6” ที่เหมือนเสือกระโจนออกไปแล้ว

ด้านหน้าดีไซน์ใหม่หมดแบบชนิดไม่เหลือเค้าเดิม ภายใต้แนวคิดการออกแบบ “โคโดะ ดีไซน์” หรือ จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว

ไฟหน้าออกแบบให้เหมือนดวงตามุ่งมั่นไปข้างหน้า กระจังหน้าดีไซน์แบบ 3 มิติ หน้าสอดรับกับไฟหน้า เช่นเดียวกับมาสด้า 3 รุ่นพี่

เส้นสายด้านข้างไหลลื่นต่อเนื่องด้านท้ายไม่ค่อยต่างจากตัวเก่ามากนัก มีเพียงไฟท้ายที่เปลี่ยนไป งานนี้รองประธานสาวแจ้งว่า เป็นเพราะลูกค้าให้ความชื่นชอบ และต้องการให้คงไว้ประมาณว่าเอาใจลูกค้าสุดๆ ไปเลย

ภายในพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน เมื่อกดปุ่ม สตาร์ตเครื่องยนต์ จอกระจกขนาดเล็กแสดงความเร็วแบบดิจิตอล อยู่เหนือมาตรวัดต่างๆ สไตล์สปอร์ตจะโชว์ขึ้นมาทันที บ่งชี้ถึงความล้ำสมัย สอดรับกับปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและอุปกรณ์เชื่อมต่อ ไม่ต่างจากรถยุโรปชั้นดี

เบาะนั่งเดินด้ายแดงเติมอารมณ์สปอร์ต พื้นที่ด้านหน้าดูจะกว้างขึ้นเล็กน้อยเหยียดขาได้สบายขึ้น รวมถึงพื้นที่วางเท้าเบาะหลังที่เหลือบดูแล้วน่าจะดีขึ้นเช่นกัน

พลันที่ได้คิวขึ้นทดสอบ ทันทีที่ เจ้าหน้าที่ปล่อยตัวกดคันเร่งเพื่อเรียกกำลังตีนต้นมาดูกัน เครื่องยนต์ดีเซล 1,500 ซีซี สกายแอ๊กทีฟ ดี มาเร็วเกินที่คาดไว้ แม้จะไม่ถึงกับจี๊ดจ๊าดหลังติดเบาะแต่ถือว่าทำได้ดี เพราะแรงม้าอยู่ที่ 77 กิโลวัตต์และแรงบิดที่ 2,500 รอบเท่านั้น

สิ่งที่สะดุดความรู้สึกคือเรื่องของเสียงเครื่องยนต์ เพราะเปิดกระจกไว้เนื่องจากอากาศที่เย็นสบาย ที่นอกจากจะฟังแล้วไม่อยากเชื่อว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นแต่ยังนึกว่าอยู่บนรถสปอร์ตชั้นดี ด้วยเสียงคำรามที่เข้ามาในห้องโดยสารนั้นมันช่างเร้าใจเสียจริงๆ

เข้าโค้งแรกอาการท้ายบานมีมาให้แก้ในทันทีอาจด้วยเพราะใช้ความเร็วสูงเกินไป โค้งหน้าลองถอนคันเร่งเร็วกว่าเดิมนิดหนึ่ง การเข้าโค้งทำได้กระชับฉับไวและมั่นใจมากขึ้น

เข้าช่วงทางตรงไม่รอช้าเพิ่มน้ำหนักเท้าทันที ตัวเลขความเร็วที่หน้าจอขนาดเล็กหลังพวงมาลัยแจ้งไว้ว่าทะลุ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้ามีทางยาวกว่านี้น่าจะไปได้อีกเยอะ เพราะแป้นคันเร่งยังมีพื้นที่ให้กดได้อีกเพียบ

อดใจอีกนิดรถเก๋งเล็กสัญชาติญี่ปุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลค่ายแรก พร้อมที่จะให้คนไทยได้เลือกเป็นเจ้าของ

มาสด้า 2 ดีเซล จะเปิดให้จองแบบพรีออร์เดอร์ในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ปลายปีนี้ ส่วนราคาจะแจ้งให้ทราบในวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการกลางเดือนม.ค.ปีหน้า

แต่จากข่าวไม่แพงเว่อร์จนเกินเอื้อมเพราะได้สิทธิ์จากโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 นั่นเอง